Connettore per corrente per casseforme - Il nucleo di connessione efficiente dei sistemi di supporto per casseforme

Shaanxi Flourish Industrial Co., Ltd. ha sviluppato questo connettore per corrente per casseforme, supportato dal sistema di qualità ISO 9001 e dalla tecnologia tedesca di stampaggio di precisione. Con la "piena-compatibilità del sistema + 6x carico di sicurezza-cuscinetto" come vantaggi principali, è compatibile con i principali sistemi di casseforme come travi in ​​legno H20, casseforme in alluminio e casseforme in acciaio. Grazie alla-galvanizzazione a caldo anti-corrosione e al design con bloccaggio a cuneo-, risolve completamente i punti critici del settore dei connettori tradizionali, come "scarsa compatibilità, facile ruggine e installazione che richiede tempo-". Ha servito più di 3.000 progetti residenziali di ponti e grattacieli-in tutto il mondo ed è stata valutata come "la prima scelta per accessori efficienti per la costruzione di casseforme".

1.1 Compatibilità-dimensionale completa, adattamento ai principali sistemi di casseforme

Adottando un design modulare, supporta la connessione multi-angolo a 360 gradi ed è compatibile con tutti i tipi di componenti della cassaforma, comprese travi in ​​legno H20 (150×200 mm), correnti in alluminio (80×40 mm) e travi di supporto in acciaio (100×50 mm), nonché sistemi di casseforme di marchi internazionali come Doka e Peri. Dotato di fori di connessione regolabili M12-M16 con un errore di spaziatura inferiore o uguale a 0,5 mm, può sostituire direttamente i vecchi connettori senza lavorazioni aggiuntive, adattandosi alle esigenze di rinforzo delle travi in ​​diversi scenari come muri, colonne e ponti, riducendo la pressione dell'inventario degli accessori.

1.2 Materiale-di grado militare, carico di sicurezza-sostenta fino a 6 volte lo standard di settore

Realizzato in acciaio ad alta resistenza allo snervamento Q355B- mediante stampaggio integrale, con una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 510 MPa, superando di gran lunga lo standard di 375 MPa dell'acciaio Q235 ordinario. Adottando "una struttura a forma di U- in un unico pezzo + processo di saldatura completo e preciso", il limite di carico di lavoro raggiunge 8 tonnellate e il carico di rottura finale è di 48 tonnellate (fattore di sicurezza 6:1), superando il test di pressione statica di 2 volte il carico nominale senza deformazione. La superficie è trattata con zincatura a caldo-con uno spessore dello strato di zinco maggiore o uguale a 85μm, superando un test in nebbia salina di 1200 ore. La sua durata supera i 5 anni in ambienti umidi come garage sotterranei e ponti, 4 volte più lunga dei normali connettori.

1.3 10-Seconda installazione rapida, efficienza di costruzione superiore del 50%.

Adottando in modo innovativo una "struttura di bloccaggio a doppio cuneo", non sono necessari bulloni o strumenti professionali. Basta inserire il corrente nel connettore e toccare il blocco a cuneo per completare il bloccaggio, con un tempo di installazione singolo di soli 10 secondi, risparmiando l'80% delle ore di lavoro rispetto ai tradizionali collegamenti a bullone. Lo smontaggio può essere completato rapidamente con una normale chiave inglese, senza perdita di componenti e con un tasso di riutilizzo superiore al 95%. Il foro di connessione è dotato di filettature antiscivolo-incorporate- e lo spostamento laterale dopo l'installazione è inferiore o uguale a 0,2 mm, evitando efficacemente perdite di calcestruzzo causate da eccessivi spazi di giunzione della cassaforma.

1.4 Personalizzazione multi-scenario, adattamento a esigenze ingegneristiche complesse

È supportata la personalizzazione-delle specifiche complete: il materiale può essere aggiornato all'acciaio inossidabile 304 (per ambienti costieri ad alto-sale); le dimensioni possono essere personalizzate per lunghezza (80-200 mm), larghezza di apertura (40-120 mm) e numero di fori di connessione (2-4); le opzioni di trattamento superficiale includono la verniciatura a polvere (personalizzazione del colore) e il trattamento di annerimento (scenari ad alta temperatura). Viene fornita una soluzione completa "connettore + blocco a cuneo + perno di posizionamento". Il perno di posizionamento fissa con precisione l'interasse delle traverse, adattandosi a sistemi di supporto per casseforme per solai di grandi dimensioni e riducendo i tempi di misurazione in cantiere.

3.1 Componente di collegamento del nucleo (nucleo di sicurezza)

Composto da un corpo principale a forma di U-integrale e blocchi di bloccaggio a doppio cuneo. Il corpo principale a forma di U- ha uno spessore di parete di 8 mm, con un design di transizione ad arco nella parte inferiore per evitare la concentrazione delle sollecitazioni; il blocco a cuneo presenta sulla superficie delle filettature antiscivolo-, con un'area di contatto del 90% con la traversa. La forza di attrito statico dopo il bloccaggio è maggiore o uguale a 15 kN, garantendo l'assenza di allentamento durante il sollevamento e il getto.

3.2 Sistema di connessione regolabile (nucleo di compatibilità)

Il foro di collegamento adotta un design ellittico con un campo di regolazione laterale di ±5 mm, compatibile con errori dimensionali di correnti di diversi produttori. La parete del foro è rinforzata mediante laminazione, con una rugosità superficiale di Ra inferiore o uguale a 1,6μm. Se utilizzato con perni di posizionamento, la precisione di posizionamento ripetuto raggiunge ±0,1 mm, garantendo la planarità della giunzione della cassaforma.

3.3 Rivestimento anti-corrosione (nucleo di durabilità)

Lo strato di zincatura a caldo-adotta un processo in tre-fasi di "pre-trattamento + zincatura ad alta-temperatura + passivazione", con l'adesione dello strato di zinco che raggiunge il livello 1 (nessuna scrostatura nel test di taglio incrociato-), coprendo gli angoli morti come il lato interno della forma a U-e la parete interna del foro di connessione, risolvendo il problema della "facile ruggine nelle aree nascoste" dei connettori tradizionali . Il rivestimento in polvere opzionale è realizzato in resina epossidica, con una resistenza agli urti di 50 kg·cm, in grado di resistere ai danni da collisione durante la costruzione.