Cassaforma circolare in acciaio per tunnel

Cassaforma circolare in acciaio per tunnel

La cassaforma circolare in acciaio per tunnel è una soluzione esclusiva per tunnel, realizzata in acciaio Q355ND. Consente la formatura integrale del-cerchio completo (diametro 3-10 m), garantendo una precisione di rotondità di ±2 mm, fondamentale per la sicurezza strutturale del tunnel.​100 kN/m² di resistenza alla pressione della terra-sostiene i carichi del tunnel. 85μm di zincatura a caldo-che resiste all'umidità (2000 ore in nebbia salina). L'assemblaggio modulare riduce i tempi del 40%. 250+ riutilizzi: ideale per progetti di autostrade, ferrovie e tunnel comunali!
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Descrizione
Parametri tecnici

La cassaforma circolare in acciaio per tunnel di Shaanxi Flourish Industrial Co., Ltd. rivoluziona la costruzione di tunnel con il suo sistema di "precisione-della sezione completa + resistenza alla-pressione della terra"-che risolve la "deviazione della rotondità" e la "vulnerabilità dell'ambiente del tunnel" delle casseforme generiche in acciaio. Realizzato in acciaio Q355ND ad alta resistenza-(ottimizzato per i carichi di tunnel), offre una precisione di rotondità di ±2 mm per tunnel di 3-10 m di diametro, resistenza alla pressione del terreno di 100 kN/m²-e un assemblaggio più veloce del 40%, scelto dagli appaltatori globali di autostrade, ferrovie e tunnel comunali.

 

Vantaggi principali (Tunnel-Esclusivo)

 

1. Formatura di precisione circolare a sezione completa-

Design brevettato di "calibrazione dell'arco segmentato": 8-12 segmenti di arco (per diametro del tunnel) con livellatori laser integrati-che garantiscono una precisione di rotondità di ±2 mm. A differenza delle casseforme a spacco (errore di rotondità maggiore o uguale a 5 mm), elimina i tunnel "a uovo"-critici per la ventilazione del tunnel e il flusso del traffico. Finitura della superficie dell'arco Inferiore o uguale a Ra 6,3μm (liscia, senza sbavature di cemento), riducendo i costi di rettifica post-costruzione dell'80%.

2. Struttura ad alta resistenza alla pressione-della Terra

Sistema "nervatura radiale + rinforzo circonferenziale" (nervatura radiale di 16 mm di spessore, spaziatura 300 mm; rinforzo circonferenziale di 12 mm di spessore): resiste a una pressione del terreno di 100 kN/m² (equivalente a un carico di terreno profondo di 10 m-) e una pressione laterale del calcestruzzo di 50 kN/m². 6-il test di pressione del punto non mostra alcuna deformazione sotto un carico nominale del 120%-superando le prestazioni casseforme per pilastri di ponti (non progettate per la pressione radiale del terreno del tunnel).

3. Tunnel-Rivestimento durevole per l'ambiente

Zincatura a caldo-da 85μm (superficie completa) + 15μm rivestimento in poliuretano (superficie interna del tunnel): resiste al 95% di umidità (umidità del tunnel) e 2000 ore di nebbia salina-(tunnel costieri), prevenendo la ruggine in condizioni di tunnel buie e umide. Vita utile Maggiore o uguale a 8 anni (250+ riutilizzi)-doppia rispetto alle casseforme per guardrail stradali (non adatte all'umidità del tunnel).

4. Assemblaggio rapido modulare per lo spazio del tunnel

Segmenti ad arco leggeri (segmento singolo inferiore o uguale a 50 kg, diametro 5 m) + bulloni a bloccaggio rapido-(15 s/pezzo) consentono a 3 lavoratori di assemblare una cassaforma per tunnel da 20 m al giorno-40% più velocemente rispetto ai tipi tradizionali collegati con bulloni. Il design segmentato si adatta agli ingressi di tunnel stretti (larghezza maggiore o uguale a 3,5 m), senza necessità di sollevamento con gru di grandi dimensioni (risparmia $ 2.000 al giorno sul noleggio).

5. Prevenzione delle perdite-di polvere e-di cemento

Le strisce sigillanti in gomma (incorporate nei giunti dei segmenti d'arco) riducono le perdite di calcestruzzo a meno o pari allo 0,3% (rispetto al. 3% delle casseforme ordinarie). Il rivestimento-antipolvere sulla superficie della cassaforma (facile da pulire) evita la contaminazione del calcestruzzo dovuta alla polvere del tunnel-riducendo i tempi di manutenzione del 30%.

 

Specifiche del prodotto

 

1. Materiale e prestazioni

 Grado di acciaio: Q355ND (resistenza allo snervamento 355MPa, resistenza alla trazione 470-630MPa, resistenza agli urti a bassa temperatura maggiore o uguale a 34J a -40 gradi)

 Rivestimento: rivestimento in poliuretano-galvanizzato per immersione a caldo da 85μm + 15μm, resistenza agli spruzzi di sale-maggiore o uguale a 2000 ore, resistenza all'umidità maggiore o uguale al 95%

 Precisione: errore di rotondità ±2 mm, finitura superficiale inferiore o uguale a Ra 6,3μm, errore lineare inferiore o uguale a 3 mm/10 m

 Carico-Portante: pressione del terreno 100 kN/m², pressione laterale del calcestruzzo 50 kN/m², deflessione inferiore o uguale a 2 mm (tunnel con diametro di 10 m)

 Riutilizzabilità: maggiore o uguale a 250 volte, vita utile maggiore o uguale a 8 anni (tunnel interni) / maggiore o uguale a 6 anni (tunnel costieri)

2. Componenti modulari

 Segmento d'arco: Spessore 8/10 mm (opzionale), 8-12 segmenti per tunnel (diametro 3-10 m), dimensione 1500×2000 mm (lunghezza arco)

 Bullone di bloccaggio- rapido: acciaio inossidabile, M20×80 mm, durata utile pari o superiore a 500 utilizzi

 Striscia sigillante in gomma: gomma nitrilica, 10×20 mm (larghezza del giunto), elevata elasticità (nessuna deformazione dopo 100 utilizzi)

 Livellatore laser: integrato-, precisione ±0,5 mm/m, durata della batteria maggiore o uguale a 8 ore

3. Parametri di adattamento

 Diametro del tunnel: 3-10 m (personalizzabile per tunnel di grande diametro da 10-15 m)

 Lunghezza del tunnel: illimitata (estensione modulare tramite segmenti di arco)

 Grado del calcestruzzo: C30-C60 (comune per i rivestimenti dei tunnel)

 Ambiente di lavoro: temperatura -30 gradi ~50 gradi, umidità inferiore o uguale al 95%, concentrazione di polvere inferiore o uguale a 10 mg/m³

 

Scenari applicativi

 

1. Tunnel autostradale di montagna

Un tunnel di montagna lungo 5 km (diametro 6 m) ha utilizzato 250 serie di casseforme. La precisione dell'intera sezione- (±2 mm) garantisce un flusso di traffico regolare; la struttura a nervature radiali ha resistito alla pressione del terreno montano di 90 kN/m²-nessuna deformazione durante la costruzione. L'assemblaggio modulare ha ridotto di 30 giorni il programma di 90 giorni.

2. Tunnel ferroviario costiero

Un tunnel costiero di 3 km (alta nebbia salina) ha adottato il sistema di doppio-rivestimento della nostra cassaforma. Dopo 4 anni di utilizzo, le casseforme sono rimaste prive di ruggine-; le strisce di tenuta in gomma hanno ridotto le perdite di calcestruzzo allo 0,2%, evitando costi di rilavorazione di 25.000 dollari.

3. Tunnel Comunale dell'Acqua

Un tunnel idrico comunale (alta umidità, diametro 4 m) ha utilizzato le nostre casseforme a prova di polvere-. Facile pulizia della polvere del tunnel risparmiata 2 ore al giorno; 250+ riutilizzi hanno coperto 3 progetti di tunnel dell'acqua, riducendo i costi di approvvigionamento del 65%.

 

 

Domande frequenti

 

1. Può adattarsi a tunnel di diametro superiore a 10 m?

Sì-forniamo "kit di estensione-di grande diametro" (segmenti di arco personalizzati + nervature rinforzate) per supportare tunnel di 10-15 m di diametro, con una precisione di rotondità ancora di ±3 mm.

2. In cosa differisce dalla cassaforma per pilastri circolari per ponti?

La cassaforma per pilastri del ponte si concentra sul carico verticale (nessuna progettazione con pressione radiale della terra-), mentre la nostra è dotata di nervature radiali per resistere alla pressione del suolo del tunnel; il nostro sistema a doppio-rivestimento è anche più resistente all'umidità del tunnel (le casseforme dei ponti arrugginiscono in 3 anni nei tunnel).

3. Qual è il tempo di consegna per i diametri personalizzati?

Diametri standard (3-10 m): 20 giorni per 100 set; diametri personalizzati (10-15 m): 30 giorni, nessun costo aggiuntivo per lo stampo.

 

 

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